As vantagens e desvantagens da liga de alumínio reforçada com condutor de alumínio

O condutor de alumínio reforçado com liga de alumínio (ACAR) é um condutor composto que utiliza um núcleo de liga de alumínio de alta resistência em vez de um núcleo de aço,com uma camada externa de fios de alumínio altamente condutores,As suas principais vantagens consistem na redução da perda de resistência e da carga vertical.Suas principais desvantagens são uma menor resistência à tração em comparação com o núcleo de aço e um ângulo de deflexão do vento maior em ventos fortes.

Principais vantagens:

Economia de energia e redução do consumo: substituição do núcleo de aço (com uma condutividade de apenas ~ 9% IACS) por um núcleo de liga de alumínio (com uma condutividade de aproximadamente 52.5% ~ 53%) aumenta a secção transversal efetiva condutora, reduzindo significativamente a resistência de corrente contínua e minimizando a perda de energia da linha.

Características superiores de inclinação: sob as mesmas condições de diâmetro exterior e tensão, a inclinação é menor ou comparável,que ajuda a reduzir os requisitos de altura da torre (aproximadamente 3 metros em alguns projetos).

Leve e baixa carga: com uma densidade inferior à das estruturas de núcleo de aço, a carga vertical é reduzida em cerca de 10%, tornando-a mais resistente a tensões para fundações e materiais de torre,adequado para a expansão da capacidade ou áreas geologicamente restritas.

Sem perdas de corrente de histerese / Eddy: o núcleo é feito de material não ferromagnético, eliminando as perdas adicionais causadas pelo campo magnético alternado de um núcleo de aço.

Boa resistência à corrosão:O núcleo de liga de alumínio é mais resistente à corrosão atmosférica do que os núcleos de aço galvanizado, apresentando uma excelente vida útil, especialmente em áreas não extremamente poluídas.

Principais desvantagens:

Resistência mecânica inferior: a sua resistência à tração é inferior à do aço revestido de alumínio (ACSR), tornando-o inadequado para aplicações que exigem uma resistência à tração extremamente elevada,tais como longas passagens ou áreas de gelo pesado.

ângulo de deflexão do vento maior: devido ao seu peso leve e relativamente baixa rigidez,o ângulo de deflexão do vento é 2°~3° maior do que o do aço revestido de alumínio das mesmas especificações em condições de vento forte, exigindo a calibração das franjas elétricas.

Custo mais elevado: o custo dos materiais e dos processos de fabrico de ligas de alumínio é mais elevado do que o dos núcleos de aço comuns, o que resulta num investimento inicial ligeiramente mais elevado.

Resistência térmica limitada: a temperatura de resistência térmica dos núcleos de liga de alumínio convencionais normalmente não excede 80-100 °C (a menos que seja utilizada uma liga especial resistente ao calor),que limita a melhoria da capacidade de carga de corrente de alta temperatura. Cenários de aplicação recomendados

Recomendado: Aumentos de capacidade e renovações de linhas eléctricas existentes, linhas de transmissão de média e alta tensão, ambientes corrosivos (excluindo fortes salinhas),e linhas sensíveis à perda de linhas.

Utilização com precaução: travessias longas, áreas de gelo pesado, áreas de vento forte ou linhas de tronco de ultra-alta tensão com requisitos de resistência mecânica extremamente elevados.